在19世紀80年代和90年代，幔飾越來越大，并飾有艷麗的顏色，如草莓色、粉紅色和廉價的鍍金光澤。懸掛件被磨切成高反射率的形狀，搖動中閃閃發(fā)光。為了防止灰塵，一些吊燈加蓋了玻璃穹頂。令人奇怪的是，有些1880年代庸俗的幔飾今天反比一些高品質鍍金和車刻玻璃更加昂貴。

車刻玻璃真正實現(xiàn)走入量化生產是進入了數(shù)控時代。隨著數(shù)控機床的普及與價格的降低，通過不斷的技術改進，數(shù)控車刻設備終于出現(xiàn)了。
說到車刻玻璃，就不得不說說這玻璃車刻機，玻璃車刻機又名：玻璃刻花機，玻璃雕刻機，玻璃磨花機。傳入中國大陸也是近年。最早來源于德國，后來被國內一家做玻璃設備的公司仿制，兩年后的今天，在國內已出現(xiàn)自己開工廠制造的有了兩三家，其它目前為止都是請他人代加工，然后打自己的品牌。相信不遠的幾年車刻機將會成為國內玻璃機械設備制造行業(yè)的一個熱門，更有可能會使其它做數(shù)控設備的都感興趣。
玻璃制品的冷加工，是指在常溫下通過機械方法來改變玻璃制品外形和表面狀態(tài)所進行的工藝過程。冷加工的基本方法包括研磨、拋光、切割、噴砂、鉆孔和車刻等。
最多的是做批發(fā)：移動門。玻璃深加工廠將車刻出圖案的玻璃送到各大玻璃城專業(yè)銷售藝術玻璃的批發(fā)商，再由批發(fā)商銷售到做移動門的公司，移動門公司做好門后再次放到建材市場，這才是我們最后看到車刻玻璃的終影。利潤是一環(huán)高過一環(huán)，可謂是一條暴利的產業(yè)鏈。
所以我們要客觀的看待新工藝與老工藝的對比，往往一款高端優(yōu)秀的藝術玻璃是由新老工藝共同完成，而并不是只采用新工藝。